KRAD HERCULES K 125 Bw V1
Allgemeines:
Bei diesem ehemalig von der Bundeswehr genutztem Motorrad (später Leichtkraftrad = EU - Bestimmungen) können viele Reparaturarbeiten vom Fahrer selbst durchgeführt werden. Das Krad (Kraftrad) ist ein sehr unproblematisches Fahrzeug.
Dieser Krad-Typ wurde in zwei Varianten hergestellt. Variante 1 unterscheidet sich optisch hauptsächlich durch die Schwinggabel, während bei der Variante 2 eine Telegabel verbaut wurde. Viele der Variante 1 Kräder wurde später zur Variante 2 umgerüstet. Es gibt auch eine Version mit einem größeren Motor.
Diese Krafträder wurden für den Meldeverkehr und Straßenregulierungsaufgaben (z.B.: Bei Kolonnenfahrt) genutzt.
Die Bundeswehr hat die letzten Hercules-Kräder im Oktober 2004 aus der Nutzung genommen.
Die Freiwillige Feuerwehr Klausdorf hatte keine Kräder dieses Typs im Bestand.
Daten:
| Fahrzeugtyp : | Kraftrad K 125 Bw Variante 1 |
| Hersteller : | Nürnberger Hercules Werke |
| Baujahr : | 1973 |
| Sitzplätze : | 2 |
| Motor : | Einzylinder – Zweitakt, Kraftstoffgemisch 1:25 |
| Hubraum : | 122 ccm |
| Leistung : | 10 KW / 12,5 PS |
| Höchstgeschwindigkeit : | 100 km/h |
| Kraftstoffverbrauch : | 5 bis 7 Liter / 100 km |
| Getriebe : | 5 Vorwärtsgänge |
| Länge : | 2,035 Meter |
| Breite : | 0,930 Meter |
| Höhe : | 1,060 Meter (ohne RKL-Stange) |
| Zul. Gesamtgewicht : | 300 kg |
| Elektrik : | 6 Volt |
Geschichte dieses Fahrzeuges:
| 1973 | Bundeswehr |
| 1987 | Deutsches Rotes Kreuz |
| 2004 | Klausdorf |
| Name des Fahrzeugs : | Lilly |
| Funkrufname : | 11 / 15 / 1 a.D. |
Erklärung :
| RKL: | Rundumkennleuchte (Blaulicht) |
| gl.: | geländegängig |
Klausdorfer Fahrzeuggeschichte:
Im Jahre 2004 geht es mit einem Motorrad und dem Fahrzeugbrief zur Zulassungsstelle um die schon seit 2001 stillgelegte Hercules wieder anzumelden.
Anmeldung war kein Problem, nur war es jetzt kein Motorrad mehr, sondern fällt unter die Leichtkraftradbestimmungen und bekam eine Betriebserlaubnis.
Bei der Zulassungsstelle war es ein kleiner Kampf, kein kleines Leichtkraftrad-Kennzeichen zu bekommen, sondern das größtmögliche Motorradkennzeichen, damit der Kennzeichenhalter auch voll ausgefüllt ist.
Hauptuntersuchung 2004: ohne feststellbare Mängel
Scheinwerfer, Lenker, Schutzbleche, Tank, Luftfilter, Batteriefach und Gepäckträger werden abgebaut, gestrahlt und in RAL 3000 (Feuerwehr-Rot) lackiert. Auch die Seitentasche bekommt eine rote Lackschicht und die Funkkennung.
Hauptuntersuchung 2006: ohne feststellbare Mängel
Der Motor macht Probleme. Ein Ersatzmotor wird eingebaut und der alte Motor überarbeitet.
Hauptuntersuchung 2008: ohne feststellbare Mängel
Die Tachonadel bricht ab. Ein neuer Tacho wird eingebaut.
Die Kette wird erneuert.
Hauptuntersuchung 2010: ohne feststellbare Mängel
Der Ersatzmotor gibt auf. Der überarbeitete Alt-Motor kommt wieder zum Einsatz.
Die Bremsen werden erneuert.
Hauptuntersuchung 2012: geringe Mängel
Am Spiegel löst sich am Rand die Spiegelfolie. Neuer Spiegel wurde angebaut.
Bei einem Fahrzeugtreffen in Hessen geht der Motor während der Fahrt aus und ist nicht mehr zum Leben zu erwecken. Mit viel fachlichem Wissen, handwerklichem Geschick und einigem Spezialwerkzeug wird der Kondensator als Fehlerquelle ausgemacht. Auf einem nahegelegenen Oldtimermarkt gibt es auch noch zufällig einen solchen Kondensator, der auch noch vor Ort eingebaut wird. Am Ende des Treffen ist unsere Lilly wieder voll fahrbereit.
Am 05.05.2014 war wieder ein Hauptuntersuchungstermin (HU). Ergebnis: „ohne festgestellte Mängel“. Besonderheit: „Stand des Wegstreckenzählers (Tacho): 36 Kilometer“.
Das Tacho musste getauscht werden, da aufgrund des sehr warmen Sommers, sich die Tachonadel nach oben gebogen hatte. Beim Abstellen des Fahrzeugs ging natürlich auch die Tachonadel zurück, nur leider bis hinter den Tachonadel-Stopper. Und dort blieb die Nadel.
Also wurde ein neuer Tacho verbaut, der auch nach langem Suchen gefunden wurde.
Kaum zwei Jahre Später am 04.05.2016 ging es wieder zur HU. Ohne festgestellte Mängel.
In den zwei Jahren sind fast 800 Km auf dem Tacho dazugekommen. Eine neue Batterie und eine Rücklichtbirne wurde eingesetzt.
Ups, schon wieder zwei Jahre rum. Die Lilly muss zur HU. Bremse arbeitet nicht richtig.
Zu wenig gefahren. Keine 200 Km in den zwei Jahren. Die Bremszüge und die Bremsbacken werden erneuert. Am 01.06.2018 zur HU. Ohne festgestellte Mängel.
Auch 2019 nahm unsere Lilly - wie schon seit vielen Jahren - an dem offiziellen Kieler-Woche-Oldtimercorso teil. Auf der Rücktour fing plötzlich das Hinterteil an zu schwingen und sich seitlich, von links nach rechts wackelnd, aufzuschaukeln. Mit viel Kraft und langsamer Reduzierung der Geschwindigkeit konnte dem Einhalt geboten werden.
Leichter Schweißausbruch.
Was war passiert. Mehrere Speichen waren verbogen und einige weggebrochen.
Glück im Unglück. Es fand sich ein weiterer Herculesfahrer aus dem Militärfahrzeugforum (MFF), der ein gutes gebrauchtes und gut gespeichtes Hinterrad zur Verfügung stellte.
Aufbocken, Rad wechseln. Alles läuft wieder rund.
Auch mit unserer Lilly sind wir jedes Jahr auf mehren Oldtimerveranstaltungen zu sehen.